保时捷718火花塞怎么拆卸
首先需要拆下后部轮胎，再把后面的挡泥板拆下来，拆下e10螺丝，有3颗，不用把挡泥板拿出来，这时就可以拆下点火线圈了。加一根长接杆和一根万向节就可以拆火花塞了。
火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
在高电压的作用下，火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子。当电极间的电压达到一定值时，气体中的离子、电子数目像雪崩一样增加，从而使空气失去绝缘性，间隙便形成放电通道，发生“击穿”现象。此时，气体形成发光体，即“火花”。伴随其受热膨胀，还发生“啪啪”声响。这种电火花的温度可高达2000～3000℃，足以点燃气缸燃烧室内的混合气。
汽车火花塞怎么更换
火花塞更换方法：
1.工具准备：拆卸火花塞需要扳手、长接杆和六角套筒。汽车上的火花塞一般是用16mm的六角套筒拆卸。
2.发动机冷却后方可拆卸：先清理点火线圈及其附近的灰尘和油污，然后拔下点火线圈的线束插头，用套筒拧下点火线圈的固定螺栓。
3.拔出点火线圈，一些车型的点火线圈和缸体之间用橡胶密封，拔出时需要用点力。
4.取下点火线圈后，用套筒把火花塞拧松。当旋松要拆卸的火花塞后，用一根细软管吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。
5.取出火花塞，将之前拆下来的点火线圈插入已拧松的火花塞上，将火花塞取出。
6.安装火花塞：将火花塞放到套筒，然后用扳手紧固火花塞。
更换火花塞的步骤和注意事项
火花塞的拆卸
1工具准备。拆卸火花塞需要一把扳手、一根长加长杆和一个六角套筒。汽车上的火花塞通常用16毫米的六角套筒拆卸。
2发动机冷却后可以拆卸。首先清理点火线圈周围的灰尘和油脂，然后拔下点火线圈的线束插头，用套筒拧下点火线圈的固定螺栓，如下图所示。
3拔出点火线圈。在某些车型中，点火线圈和气缸体用橡胶密封，拔出时需要一点力。
4拆下点火线圈后，用套筒松开火花塞。当要拆卸的火花塞松动时，用细软管将火花塞周围的灰尘一个一个吹掉，防止火花塞拧出后灰尘落入燃烧室。
5取出火花塞。如下图所示，将之前拆下的点火线圈插入松开的火花塞，取出火花塞。
提示▼
拆卸火花塞时，也可以使用磁性套筒取出拧好的火花塞。如果没有磁性套筒，可以在套筒中插入一条厚的双面胶带，也可以取出拧紧的火花塞。
火花塞检查
1下图显示了旧火花塞和新火花塞的外观对比。
2检查火花塞的工作情况。
■检查火花塞的外观。如果有任何损坏或明显缺陷，请更换新的火花塞。
■如果有积碳、黑色油渍等。在火花塞上，清洁火花塞，必要时更换新的。
■如果在火花塞上发现其他异常现象，如黑化和釉面形成，清理干净，必要时更换新的。3.检查并调整火花塞电极间隙。
火花塞的电极间隙一般可按0.7～ 0.9mm 调整。火花塞电极间隙因车型的不同而异，可以从随车手册中查找。火花塞电极间隙过小，火花塞跳火能量变弱，电极容易烧蚀；火花塞电极间隙过大，发动机高速运转时易出现断火。火花塞电极间隙可用塞尺进行测量，如下图所示。
如果火花塞电极间隙不符合要求，应进行调整。调整间隙时，只能调整侧电极，不能调整中心电极，以免损坏绝缘子。
提示▼
当火花塞间隙过大时，用螺丝刀手柄轻轻敲击侧电极进行调整，但不要用力过大，否则侧电极可能因过度弯曲而损坏；如果间隙太小，在电极之间插入带前缀的螺丝刀，拉动螺丝刀将间隙调整到规定值。
火花塞的安装
安装火花塞时，首先将火花塞放入套筒中，然后用扭矩扳手拧紧火花塞。一般拧紧力矩为20牛·米
提示▼
■将火花塞对准气缸盖上的火花塞座孔，用手轻轻拧入火花塞。
■将其拧到螺纹总长度的一半左右，然后用套筒拧紧。
■拧紧火花塞时，注意套筒和扭矩扳手与火花塞的对中，注意拧紧扭矩不能过大，以免损坏火花塞螺纹和气缸盖火花塞座孔。
■如果拧紧时感觉不好，应退出检查对中螺钉或螺纹是否有杂质，切不可盲目拧紧，以免损坏螺孔和气缸盖，尤其是铝合金气缸盖。
■按要求扭矩拧紧，过松会漏气，过紧会使垫片失去弹性，也会漏气。锥形火花塞不需要垫圈，所以必须用规定的扭矩拧紧。
■安装点火线圈时，注意不要弄错顺序，按照每个气缸的原始位置安装。
@2019
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